Wankelmotor — die deutsche 'Wunderwaffe' der Mobilitaet

Die Geschichte

Mitte der 1960er hofften deutsche Ingenieure auf den *Wankelmotor* — eine revolutionäre Kreiskolben-Konstruktion, die ohne hin- und hergehende Kolben auskam und nur einen Bruchteil der Bauteile eines Vier-Takt-Hubkolbenmotors brauchte. NSU brachte 1967 mit dem *Ro 80* eine seriös schöne Limousine mit Wankelmotor heraus — *Auto des Jahres 1967*, ein Designklassiker. Die Hoffnung: Der Wankelmotor sei der Verbrenner der Zukunft. Die Realität: Die Motoren waren durstig, der Dichtleisten-Verschleiss hoch, der Ölverbrauch problematisch. NSU ging an Volkswagen, der Ro 80 wurde 1977 eingestellt. Nur Mazda hielt am Wankelmotor fest und brachte ihn in den Sportwagen RX-7 und RX-8 zur Reife — die letzte Serie endete 2012. Heute liegt der Wankelmotor still — aber sein elegantes Geräusch und die ungewöhnliche, geometrische Schönheit der Idee leben in Auto-Foren weiter. Eine deutsche Erfindung mit Charme und Schicksal.

Felix Wankel besass nie einen Fuehrerschein und entwickelte den Motor, ohne selbst Auto fahren zu koennen. Mazdas RX-7 (1978) wurde mit dem Wankelmotor zum Kult-Sportwagen — trotz aller technischen Schwaechen.